[My Mazda sucks]

Mam nadzieję, że to komuś pomoże, ale miałem dokładnie ten sam problem przez prawie osiem miesięcy... pewnego dnia sam serwisowałem swojego 2.2 CX5 i odkryłem, że mały wąż poniżej głównej rury wlotu powietrza na obudowie filtra powietrza nie był podłączony, wygląda jak wąż odpowietrzający powrót. Po ponownym podłączeniu i przejechaniu kilku mil usterka zniknęła. Miałem błąd przepływomierza powietrza i błąd scbs. Teraz całkowicie zniknęło, a wszystko za sprawą małego pchnięcia na rurę.

 

[dragosnmd]

Zapytałem o to jednego z członków forum, powiedział, że to kod błędu P0101 i brudny czujnik map. Mam nadzieję, że znajdą Twój problem. Czekam na Twoją odpowiedź.

Tak wyglądał dzisiaj mój czujnik MAP , wyczyściłem go i zobaczę teraz, czy ten cholerny SCBS znowu się włączy.

 

[dragosnmd]

Mam nadzieję, że to komuś pomoże, ale miałem dokładnie ten sam problem przez prawie osiem miesięcy.... Pewnego dnia sam serwisowałem swojego 2.2 CX5 i odkryłem, że mały wąż poniżej głównej rury wlotu powietrza na obudowie filtra powietrza nie był podłączony, wygląda jak wąż odpowietrzający powrotny. Po ponownym podłączeniu i przejechaniu kilku mil usterka zniknęła. Miałem błąd przepływomierza powietrza i błąd scbs. Teraz całkowicie zniknęło, a wszystko za sprawą małego pchnięcia na rurę.

Czy masz zdjęcie lokalizacji kabla? Sprawdzę też swój.

 

[Maz63]

Spróbuj zmienić ciśnienie spalin, Mazda ulepszyła czujnik i od czasu, gdy wymieniłem swój, błąd SCBS i kontroli trakcji nie powrócił. Najwyraźniej rura się zatyka i wpływa to na turbosprężarkę, powodując opóźnienia, co powoduje błąd, a każdy błąd wyłącza SCBS jako zabezpieczenie.
Numer części Mazdy to SHY6 18 W00.
Wymiana rur jest bardzo niewygodna, ponieważ nie ma zbyt wiele miejsca, więc trzeba wyjąć akumulator, aby dostać się do kilku śrub.

Jeśli obejrzysz ten film, zobaczysz, gdzie znajduje się Twój czujnik.
Mam nadzieję, że komuś się to przyda.

 

[dragosnmd]

Wyczyściłem czujnik map w mojej mazdzie i SCBS nie wraca.

Spróbuj zmienić ciśnienie spalin, mazda ulepszyła czujnik i odkąd wymieniłem swój, SCBS i kontrola trakcji nie wróciły, najwyraźniej rury się zatykają i wpływa to na turbosprężarkę, powodując opóźnienie, które spowoduje błąd, a każdy błąd wyłączy SCBS jako zabezpieczenie.
Numer części mazdy #SHY6 18 W00
Wymiana rur jest bardzo niewygodna, ponieważ nie ma zbyt wiele miejsca, więc akumulator trzeba wyjąć, aby dostać się do kilku śrub.

Jeśli obejrzysz ten film, pokaże ci, gdzie znajduje się twój czujnik.
Mam nadzieję, że komuś się to przyda.

 

[Peaches8973]

Jakieś wieści?

Co się stało. Mój samochód robi to samo

 

[TalonTsi90]

Co się stało. Mój samochód robi to samo

Cóż, skoro jesteś w USA, nie masz diesla, więc to nie ten sam problem.

 

[Benk]

Cześć, jestem nowy w klubie i zastanawiałem się, czy ktoś miał podobny problem. Mam model Sport nav tourer z 2016 roku z przebiegiem 91 tys. km, kilka tygodni temu pojawiły się trzy komunikaty na desce rozdzielczej: SCBS forward malfunction, kontrola trakcji i I stop migało, samochód przeszedł w tryb awaryjny, ale po wyłączeniu silnika wszystko się zresetowało i działało ok, zdarzyło się to jeszcze kilka razy, więc zabrałem go do głównych dealerów Mazdy i powiedzieli, że może być zapchany filtr cząstek stałych, więc go odetkali i powiedzieli, że są w 99% pewni, że to naprawi problem, ale tak się nie stało, samochód nadal to robi, ma brak mocy, automatyczna skrzynia biegów wydaje się być niesynchronizowana, a jeśli dam mu trochę gazu na autostradzie, pojawiają się te same komunikaty i wchodzi w tryb awaryjny, zabieram go z powrotem w przyszłym tygodniu i zatrzymają go, aż zostanie naprawiony (mam nadzieję), czy ktoś miał podobne problemy?

Niedawno kupiłem Mazdę 6 model 2015, manualną, dokładnie tydzień temu. Wszystko wydawało się w porządku ze wszystkimi wstępnymi kontrolami. Miałem przejechać około 1300 km do domu. Jak tylko wjechałem na autostrady, zauważyłem, że na desce rozdzielczej zapaliły się kontrolki SCBS FORWARD MALFUNCTION, TRACTION CONTROL I CHECK ENGINE, wtedy zdałem sobie sprawę, że stracił moc. Jeździ dobrze, ale nie ma wystarczającej mocy. Udało mi się powoli przywieźć go do domu i umówiłem się z moim mechanikiem na sprawdzenie jutro. Myślę o udaniu się do serwisu Mazdy po tym, jeśli mój mechanik tego nie rozwiąże.

Chciałem wiedzieć, czy ktoś ma takie doświadczenie w swojej Maździe. Jaki jest przebieg, czego mam się spodziewać i jakie są możliwe rozwiązania.

Czytałem kilka postów na ten temat, ale nie znalazłem żadnego rozwiązania ani dokładnej przyczyny. Wydaje się, że to po prostu sprawa Mazdy.

Proszę o poradę #Mazda6 #Mazda #TechnicianOnTheGo #allmazdamodels #mazdacommunity

 

[JoeMcKenna]

Benk
Nie skupiaj się zbytnio na wskaźnikach SCBS i kontroli trakcji. Zazwyczaj występują one, gdy coś innego jest nie tak. Dowiedz się, co powoduje zapalenie się kontrolki silnika. Poniższa tabela kodów błędów powinna Ci pomóc.
Kody błędów Mazda 2.2d Skyactive
U mnie było to:
P0101 - Zakres/wydajność obwodu A czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza
P2262 - Ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki A Niewykryte – Mechaniczne
ale nie zawsze w tym samym czasie. Okazjonalnie rejestrowano również:
P258B - Zakres/wydajność obwodu sterowania pompy próżniowej A
Podczas dochodzenia odkryłem, że mój wałek rozrządu wydechowego był zużyty. Nierzadko w niektórych silnikach 2015/16 (Przepraszam, nie mam numerów silników, których to dotyczy) Zła partia wałków rozrządu, jak sądzę.

Wymieniłem wałek rozrządu i uzyskałem znacznie lepszą wydajność silnika i oszczędność paliwa, ale nadal rejestrowałem kody błędów, w tym usterkę SCBS.
Okazało się, że metal z wałka rozrządu dostał się do pompy próżniowej i starł uszczelki. Wymieniłem pompę i moje błędy są teraz usunięte.
Może to nie być ta sama usterka, którą masz, ale mam nadzieję, że to pomoże.

 

[Omelette85]

Od jakiegoś czasu mam te same ostrzeżenia o nieprawidłowym działaniu SCBS do przodu itp. ze wszystkimi szarpnięciami itp. przy redukcji biegów, po wyłączeniu i ponownym włączeniu samochodu usterka znikała, ale ostatnio samochód ponownie wyświetlił ostrzeżenie i teraz sprawia wrażenie, jakby był w trybie awaryjnym. Oczywiście po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu ostrzeżenie zniknęło, ale samochód pozostaje w trybie awaryjnym, ciągnąc tak naprawdę dopiero od 2500-2750 obr./min. Bez żadnych flag ostrzegawczych zakładam, że nie będę mógł odczytać kodu błędu za pomocą diagnostyki? Czy ktoś ma jakieś pomysły lub ostatnie rozwiązania tego problemu?

 

[Olsen87]

Cześć wszystkim, przepraszam za brak odpowiedzi... ale po wymianie czujnika przepływu powietrza i aktualizacji mojego samochodu, nie mam już tego samego problemu, co wcześniej. Samochód działał po tym bez zarzutu. Więc myślę, że to rozwiązanie tego problemu!

 

[Tamta]

Cześć! Miałem ten sam problem. W warsztacie Mazdy powiedziano mi, że mój czujnik ciśnienia nie działa prawidłowo, więc muszą go wymienić. Po tej wymianie samochód działa normalnie.

 

[danny.st19]

Cześć wszystkim, właśnie miałem ten sam problem, o którym informujecie, z moim Mazda 6 z 2015 roku, który przeszedł w tryb awaryjny i zapaliła się kontrolka usterki SCBS do przodu. Mam historię tego typu usterek w Mazdach. W przeszłości posiadałem Mazdę 6 Diesel z 2006 roku i miałem poważne problemy ze światłami Dpf i trybem awaryjnym itp. Miałem ją w warsztacie niezliczoną ilość razy, a mechanicy prawie zawsze sugerowali, że Dpf jest zablokowany. Jednak po przeprowadzeniu własnych badań i współpracy z lokalnym mechanikiem udało nam się zidentyfikować, że to zawór egr powodował problem. Zastąpiliśmy go i nigdy więcej nie miałem tego samego problemu. Zabieram dziś Mazdę 6 z 2015 roku do warsztatu, więc zobaczę, jak nam pójdzie.

 

[peterp]

Miałem ten sam problem przez wiele miesięcy w Mazdzie 2.2 diesel 2016 GJ. Samochód jeździł normalnie, ale kod SCBS pojawiał się razem z kontrolką trakcji. Po drodze dowiedziałem się, że w ten sposób Mazda 6 informuje, że występuje problem i należy podłączyć się do komputera w celu diagnostyki. Mój kod błędu to P0101 - Przepływ powietrza, miernik masy powietrza.

Odkąd pojawił się problem, miałem:

• Czujnik MAF wymieniony na oryginalny Mazdy (250 funtów - szczerze mówiąc, nie poszedłbym z nieoryginalnym)
• Kolektor wyczyszczony
• Czujnik MAP wyczyszczony i sprawdzony
• Chłodnica EGR wyczyszczona i sprawdzona
• wszystkie rury/złącza sprawdzone
• olej i filtry wymienione (dwa razy w ciągu 5 tys. mil)
• sitko wyczyszczone

Dowiedziałem się również, że Mazda 6 wymaga wymiany podkładek wtryskiwaczy, ponieważ miedziane są zużyte i mogą powodować wiele różnych problemów.
Podkładki miedziane zostały zastąpione stalowymi (oryginalna część Mazdy)
Podczas wymiany mój mechanik odkrył, że wtryskiwacz numer 2 był zablokowany.
Nie mógł tego zrobić za pomocą narzędzi ręcznych, ponieważ ryzykowałby uszkodzeniem plastikowej osłony silnika, której wymiana kosztowałaby dużo.
Znalazłem Dana z Diesel Matters (UK), który specjalizuje się w tego rodzaju pracach i wyjął go dziś rano za pomocą zestawu bardzo specjalistycznych narzędzi. Zablokowany wtryskiwacz był już również zużyty, więc musieliśmy go wymienić (340 funtów)

Teraz muszę przepłukać silnik, aby usunąć jak najwięcej nagromadzonego węgla i ponownie wymienić olej/filtr oraz wyczyścić sitko.

Mam nadzieję, że ta praca wystarczy i że problemy z czujnikiem MAF były tylko rodzajem efektu ubocznego problemu z wtryskiwaczem.

Ale czas pokaże!

Cześć Jarek,

mam podobny problem jak Ty z moją Mazdą 6. Przez ostatnie 6-8 miesięcy próbowałem różnych rzeczy, aby rozwiązać problem, ale jak dotąd bez sukcesu, problem powraca. Kiedy się uruchamia, mam ostrzeżenie SCBS i kontroli trakcji na desce rozdzielczej. Kod p0101 zapisany w systemie jako aktywny oraz u0401 i u0433 jako nieaktywny. Samochód miał: kolektor i przepustnicę wyczyszczone, profesjonalną regenerację dpf, zawór egr wymieniony, czujnik MAF+MAP+ciśnienia spalin wymieniony, pompę próżniową wymienioną, nowe oryginalne oprogramowanie Mazdy zainstalowane, moduł i-eloop sprawdzony, alternator wymieniony i wciąż nic. Słyszałem, że możliwą przyczyną moich problemów jest związek z uszkodzonymi podkładkami wtryskiwaczy. Widziałem, że je wymieniłeś. Czy możesz mi powiedzieć, czy rozwiązało to problem?
Byłbym wdzięczny za wszelkie rady, ponieważ naprawdę zmagam się ze znalezieniem rozwiązania, aby to rozwiązać.

 

[Russ1498]

Dziękuję za aktualizację, daje nam to potencjalne przyczyny problemu. Niesamowite, że zablokowany wtryskiwacz został odkryty dopiero podczas wymiany podkładek!

Cześć…. IMO, Wtryski mogą działać bez żadnych oznak problemu, nawet jeśli są zablokowane w otworze z nadmiernym nagromadzeniem węgla. O ile rozpylanie paliwa z dyszy wtryskiwacza nie zostało naruszone przez węgiel, FIE nie zarejestruje problemu.

 

[Russ1498]

Tak wiele wariacji z tym problemem. Mam CX-5 2.2 TD Sport z 2018 roku. Zostawiłem samochód na parkingu lotniskowym i według kowbojów z parkingu poza lotniskiem, akumulator był rzekomo rozładowany, kiedy próbowali uruchomić samochód, więc próbowali go uruchomić za pomocą kabli rozruchowych. Uruchomili go, ale kiedy w końcu dotarłem na miejsce, światła ostrzegawcze na desce rozdzielczej zapaliły się jak dyskoteka. Pozwoliłem samochodowi pracować, aby naładować akumulator i kiedy byłem wystarczająco odważny, znalazłem Halfords w Crawley, aby sprawdzić stan akumulatora. Powiedziano, że jest w dobrym stanie i po przejechaniu 3 lub 4 mil do Halfords, kontrolka ciśnienia w oponach zgasła wraz z kontrolką ostrzegawczą silnika i światłem SCBS - kamery cofania.
Pozostało światło SCBS i światło ostrzegawcze o opuszczeniu pasa ruchu.
Wydajność nie wydawała się być zagrożona, więc przejechałem 144 mile z Gatwick do domu, ale światła SCBS - do przodu i opuszczenia pasa ruchu pozostały włączone.
Zabrałem go do mojego lokalnego mechanika, aby sprawdzić, czy może wyczyścić kody i zobaczyć, co się dzieje. Wyczyścił je (ale zapomniałem poprosić o wydruk kodów), ale nie mógł nic zrobić z 2 pozostałymi kodami. Po pewnych badaniach, oboje pomyśleliśmy w tym momencie, że może to być przednia kamera.
Zaoszczędziłem pieniądze i zabrałem go do lokalnego warsztatu Mazdy na kontrolę diagnostyczną i po £199 potwierdzili, że rzeczywiście potrzebna jest nowa przednia kamera SCBC. Zacytowali mi również £998 za dostawę i montaż.
Wyszedłem i przeprowadziłem więcej badań za pośrednictwem forów i z tym. Znalazłem nową (eBay) kamerę i kupiłem ją.
Zamontowałem nową kamerę w weekend i nie zrobiło to żadnej różnicy. Przełączyłem z powrotem na oryginalną kamerę i wróciliśmy do punktu wyjścia.
Rozmawiałem dziś z Mazdą i powiedzieli, że wymaga ponownej kalibracji i specjalistycznego montażu (szczerze mówiąc, zajęło mi to 10 minut), więc z żalem zapisałem go na ponowną kalibrację za £150 na jutro, watch this space!!!

 

[TalonTsi90]

Rozmawiałem dzisiaj z Mazdą i powiedzieli, że wymaga to ponownej kalibracji i specjalnego montażu

Odwołaj wizytę, zdobądź Forscan i adapter i zresetuj FBCM.

 

[Russ1498]

Odwołaj wizytę, zdobądź Forscan i adapter i zresetuj FBCM.

Cześć Talon
Czy używałeś tego w ogóle z adapterem Bluetooth?
Mam tylko iPada, więc spróbuję z adapterem obdlink mx + bt.
Dzięki za informację, doceniam to.
Russ

 

[Russ1498]

Cześć Talon
Czy używałeś tego w ogóle z adapterem Bluetooth?
Mam tylko iPada, więc wypróbuję obdlink mx + adapter bt.
Dzięki za informację, doceniam to.
Russ

Pytanie….. Kupiłem używaną przednią kamerę SCBS z serwisu eBay, a lokalny dealer Mazdy powiedział, że nie można jej zainstalować w innym samochodzie, ponieważ została zaprogramowana dla oryginalnego samochodu i jest chroniona kodem PIN #?

Czy ktoś wie, czy tak jest, ponieważ oczywiście chcą, żebym kupił od nich?

 

[TalonTsi90]

Mam tylko iPada, więc spróbuję z adapterem obdlink mx + bt.

Nie zadziała, musi to być obsługiwany adapter.

Pytanie….. Kupiłem używaną kamerę przednią SCBS z serwisu eBay, a lokalny dealer Mazdy powiedział, że nie można jej zainstalować w innym samochodzie, ponieważ została zaprogramowana dla oryginalnego samochodu i jest chroniona kodem PIN #?

Musi zostać zaprogramowana, ale po raz pierwszy słyszę o kodzie PIN. Ale mówię wam, to nie jest problem.