Des nouvelles ?

 

Des nouvelles ?

Qu'est-il arrivé ? Ma voiture fait la même chose

 

Salut, je suis nouveau dans le club et je me demandais si quelqu'un avait le même problème. J'ai un Sport nav tourer 2016 avec 91 000 km au compteur, il y a quelques semaines j'ai eu trois messages sur le tableau de bord : dysfonctionnement avant scbs, contrôle de traction et I stop clignotait, la voiture est passée en mode dégradé mais quand j'ai coupé le moteur tout s'est réinitialisé et a fonctionné correctement, cela s'est produit plusieurs fois, alors je l'ai emmenée chez les concessionnaires Mazda et ils ont dit que le dpf pouvait être bouché, alors ils l'ont débouché et ont dit qu'ils étaient sûrs à 99% que cela résoudrait le problème mais ce n'est pas le cas, la voiture le fait toujours, elle manque de puissance, la boîte automatique semble désynchronisée et si je lui donne un peu sur l'autoroute, les mêmes messages apparaissent à nouveau et elle passe en mode dégradé, je la ramène la semaine prochaine et ils la gardent jusqu'à ce qu'elle soit réparée (j'espère), quelqu'un a-t-il eu des problèmes similaires.

Je viens d'avoir le même problème avec la même voiture, elle est passée en mode dégradé. Avez-vous eu de la chance avec le concessionnaire ??

 

Je viens d'avoir le même problème avec la même voiture, elle est passée en mode dégradé. Avez-vous eu de la chance avec le concessionnaire??

J'ai exactement les mêmes problèmes avec un tourer automatique Sport Nav 2016 également.
Le problème est un problème depuis quelques années - le concessionnaire semble blâmer toutes sortes d'autres problèmes (FAP, Turbo, le moteur a besoin d'un détartrage, etc. etc....) mais le problème revient toujours.
SCBS apparaît dans 2 situations - 1, approche de voitures à grande vitesse sur l'autoroute tout en décélérant (pas nécessairement en freinant) 2, frein moteur en descente - lorsque la boîte de vitesses rétrograde, l'erreur apparaît.
C'est une erreur très frustrante - la voiture a parcouru 115 000 miles - vient d'avoir un nouveau turbo et a pratiquement eu une reconstruction complète du moteur il y a 10 000 miles. Je soupçonne qu'en raison de l'apparition fréquente du scbs, la voiture a beaucoup roulé en mode dégradé et n'est probablement pas idéale pour le moteur??
Lorsque l'erreur apparaît, je dois m'arrêter et redémarrer la voiture - ce n'est pas idéal lorsque cela doit être fait plusieurs fois lors de longs trajets sur autoroute.
J'ai aussi un collègue en Roumanie qui a exactement le même problème !
J'adore la voiture, mais ce problème la gâche vraiment et je ne pense vraiment pas que j'en aurais une autre maintenant.

 

Les gars, des solutions ? Cela vient de m'arriver aujourd'hui : en roulant en descente, la voiture est passée en mode dégradé, les voyants SCBS et ESP clignotaient... après le redémarrage, tout est rentré dans l'ordre. J'ai une mazda6 2.2. boîte automatique.

La voiture a un nouveau turbo.

 

Les gars, des solutions ? Cela vient de m'arriver aujourd'hui : en descendant, la voiture est passée en mode dégradé, les voyants SCBS et ESP clignotaient... après le redémarrage, tout est rentré dans l'ordre. J'ai une mazda6 2.2. boîte automatique.

La voiture a un nouveau turbo.

Apparemment, il n'y a pas de solution pour le moment. Personne ici n'a donné de suggestion.

 

Quelqu'un a-t-il des nouvelles car j'ai les mêmes problèmes. Un dysfonctionnement survient, le mode dégradé s'enclenche, je dois m'arrêter et éteindre la voiture car des défauts de FAP apparaissent en raison de l'impossibilité de régénérer en mode dégradé. Quelqu'un m'a dit qu'il existe un capteur de pression d'échappement modifié qui est censé corriger ce défaut, je ne sais pas si c'est vrai. J'ai eu un nouveau capteur MAF sur le mien car on m'a dit que c'était là que résidait le problème, cela n'a fait aucune différence à part 225 £ pour une pièce dont je n'avais pas besoin

 

Quelqu'un a-t-il des nouvelles car j'ai les mêmes problèmes. Un dysfonctionnement survient, il passe en mode dégradé, je dois m'arrêter et éteindre la voiture car elle affiche des défauts de FAP en raison de l'impossibilité de régénérer en mode dégradé. Quelqu'un m'a dit qu'il existe un capteur de pression d'échappement modifié censé corriger ce défaut, je ne sais pas dans quelle mesure c'est vrai. J'ai eu un nouveau capteur MAF sur le mien car on m'a dit que c'était là que résidait le problème, cela n'a fait aucune différence à part 225 £ pour une pièce dont je n'avais pas besoin

Je pense que cela pourrait être lié au système EGR, car j'ai eu des codes d'erreur à ce sujet, je prévois de le faire nettoyer et de faire vérifier les capteurs, y compris le capteur MAP.
De plus, j'ai un téléphone Android, donc je peux faire des diagnostics en direct pendant que je conduis, j'espère que cela me montrera quelque chose quand cela se produira.
Si j'en sais plus, je le posterai ici.

 

Salut ! Une petite mise à jour. J'étais aujourd'hui à l'atelier Mazda. Ils ont changé le capteur de débit d'air. La dernière fois, ils ont dit que c'était cassé. Donc aujourd'hui, ils l'ont changé et ont également mis à jour la voiture avec les dernières mises à jour. J'ai testé la voiture et pour l'instant, tout semble aller bien, j'ai roulé en descente et je l'ai poussée pour obtenir les pannes que j'avais, mais tout semble normal. Je vous tiendrai au courant si le problème revient. Mais j'espère que cela vous aidera aussi avec le problème.
-Eddy

 

Hey ! Une petite mise à jour. J'étais aujourd'hui à l'atelier Mazda. Ils ont changé le débitmètre. La dernière fois que j'y suis allé, ils ont dit que c'était cassé. Alors aujourd'hui, ils l'ont changé et ont également mis à jour la voiture avec les dernières mises à jour. J'ai testé la voiture et pour l'instant, tout semble aller bien, j'ai roulé en descente et je l'ai poussée pour obtenir les pannes que j'avais, mais tout semble normal. Je vous tiendrai au courant si le problème revient. Mais j'espère que cela vous aidera aussi avec le problème
-Eddy

Excusez cette question mais "débitmètre" serait la vanne EGR

 

J'ai le même problème que SCBS Forward, si j'éteins la voiture, elle se réinitialise, donc la vanne EGR doit être remplacée ?

 

Salut, je déteste répéter le même mantra qu'auparavant dans le fil de discussion, mais comme j'ai aussi les mêmes problèmes, je me demandais si ceux qui ont posté plus tôt ont eu de la chance pour le résoudre ? Merci.

 

J'ai le même problème. Je vois que vous avez la solution pour le capteur de débit d'air modifié. Je me demande si vous avez de nouveau le problème ou si tout va bien après l'avoir changé. @Olsen87

 

Je viens d'avoir le même problème. Le concessionnaire pense que cela a quelque chose à voir avec un capteur - environ 2000 $ juste pour la pièce.

 

Je viens d'avoir le même problème. Le concessionnaire pense que cela a quelque chose à voir avec un capteur - environ 2000 $ juste pour la pièce.

Si c'est vraiment le débitmètre, c'est moins de 40 $.

 

On m'a proposé 300 £ pour le débitmètre de masse d'air Mazda, mais je peux voir des versions chinoises sur eBay pour 20 £ - 40 £, donc je vais d'abord en essayer une si le nettoyage ne fonctionne pas. Je ferai un compte rendu des résultats.

 

On m'a demandé 300 £ pour le débitmètre de masse d'air Mazda, mais je peux voir des versions chinoises sur ebay pour 20 £ - 40 £, donc j'en essaierai une en premier si le nettoyage ne fonctionne pas. Je ferai un compte rendu des résultats.

2018 Mazda CX-9 Mass Air Flow Meter Sensor MAF OEM 57K Miles (LKQ~252627836) | eBay

 

J'ai acheté un nouveau capteur MAF d'origine chez un concessionnaire Mercedes il y a des années pour 260 £ + TVA, pour découvrir que ce n'était pas ça...

 

Mise à jour à ce sujet. Dimanche dernier, j'ai retiré le capteur MAF et lui ai donné quelques pulvérisations d'un nettoyant MAF que j'ai acheté sur Amazon, il y a plein de vidéos sur YouTube qui expliquent comment faire, c'était très facile. J'ai parcouru environ 300 miles au cours des 9 derniers jours et je n'ai eu aucun problème. Je me serais attendu à ce que les différents voyants d'avertissement s'allument 4 ou 5 fois au cours de cette période, sur la base des semaines précédentes. Si cela recommence, je prendrai un nouveau capteur. Ma principale préoccupation était de payer pour cela si ce n'était pas le problème, comme cela est arrivé à beaucoup de personnes ici. Merci également pour les commentaires concernant les MAF d'origine par rapport aux MAF chinois bon marché, je prendrai un original. Merci.

 

MAS (débitmètre massique) et MAF (débit d'air massique) sont la même chose, MAP (pression absolue du collecteur) ne l'est pas et est principalement utilisé sur les voitures turbo.

 

@dragosnmd Regardez si GSF les fait. Jusqu'à 60% de réduction ce week-end. Code MOT60

 

Je savais que j'avais posté trop tôt. Les défauts sont revenus il y a quelques jours lors d'un long trajet. Il semble que j'ai roulé longtemps sans les défauts par rapport à avant de nettoyer le débitmètre, mais c'est peut-être de l'autosuggestion. J'appellerai le garage demain pour voir ce qu'ils en pensent. Si j'achète un nouveau débitmètre, j'ai cherché sur eBay et je n'en trouve pas avec le même code que celui actuel - quelqu'un sait-il à quel point les 4 derniers chiffres sont importants - dans ce cas 6422 ?

 

J'ai eu le même problème pendant de nombreux mois sur une Mazda 2.2 diesel 2016 GJ. La voiture roulait normalement, mais le code SCBS apparaissait avec le voyant de contrôle de traction. J'ai appris en cours de route que c'est ainsi que la Mazda 6 vous indique qu'il y a un problème et que vous devez vous brancher sur un ordinateur pour le diagnostic. Mon code d'erreur était P0101 - Débit d'air, débitmètre massique d'air.

Depuis que j'ai développé le problème, j'ai eu :

• Capteur MAF remplacé par un capteur Mazda d'origine (250 £ - je ne prendrais pas un non-original)
• Collecteur nettoyé
• Capteur MAP nettoyé et vérifié
• Refroidisseur EGR nettoyé et vérifié
• tous les tuyaux/connecteurs vérifiés
• huile et filtres remplacés (deux fois en l'espace de 5 000 miles)
• crépine nettoyée

J'ai également appris que la Mazda 6 nécessite le changement des rondelles d'injecteur car les rondelles en cuivre sont usées et peuvent causer de nombreux problèmes divers.
Les rondelles en cuivre ont été remplacées par des rondelles en acier (pièce d'origine Mazda)
Lors du changement, mon mécanicien a découvert que l'injecteur numéro 2 était grippé.
Il n'a pas pu le faire avec des outils manuels car il risquerait d'endommager le couvercle en plastique du moteur, ce qui coûterait cher à remplacer.
J'ai trouvé Dan de Diesel Matters (UK) qui est spécialisé dans ce genre de travail et qui vient de le sortir ce matin avec un ensemble d'outils très spécialisés. L'injecteur grippé était déjà usé aussi, nous avons donc dû le changer (340 £)

Maintenant, je dois rincer le moteur pour éliminer autant de carbone que possible et remplacer à nouveau l'huile/le filtre et nettoyer la crépine.

J'espère que ce travail suffira et que les problèmes de capteur MAF n'étaient qu'une sorte d'effet secondaire du problème d'injecteur.

Mais le temps nous le dira !

 

J'ai eu le même problème pendant de nombreux mois sur une Mazda 2.2 diesel 2016 GJ. La voiture roulait normalement, mais le code SCBS apparaissait en même temps que le témoin de contrôle de traction. J'ai appris en cours de route que c'est ainsi que la Mazda 6 vous indique qu'il y a un problème et que vous devez vous brancher sur un ordinateur pour le diagnostic. Mon code d'erreur était P0101 - Débit d'air, débitmètre massique.

Depuis que j'ai développé le problème, j'ai eu :

• Capteur MAF remplacé par un capteur Mazda d'origine (250 £ - je ne prendrais pas un non-original honnêtement)
• Collecteur nettoyé
• Capteur MAP nettoyé et vérifié
• Refroidisseur EGR nettoyé et vérifié
• tous les tuyaux/connecteurs vérifiés
• huile et filtres remplacés (deux fois en l'espace de 5 000 miles)
• crépine nettoyée

J'ai également appris que la Mazda 6 nécessite le changement des rondelles d'injecteur car les rondelles en cuivre sont usées et peuvent causer de nombreux problèmes différents.
Les rondelles en cuivre ont été remplacées par des rondelles en acier (pièce d'origine Mazda)
Lors du changement, mon mécanicien a découvert que l'injecteur numéro 2 était grippé.
Il n'a pas pu le faire avec des outils manuels car il risquait d'endommager le couvercle en plastique du moteur, ce qui coûterait cher à remplacer.
J'ai trouvé Dan de Diesel Matters (UK) qui est spécialisé dans ce genre de travail et qui vient de le sortir ce matin avec un ensemble d'outils très spécialisés. L'injecteur grippé était déjà usé aussi, nous avons donc dû le changer (340 £)

Maintenant, je dois rincer le moteur pour éliminer autant de carbone que possible et remplacer à nouveau l'huile/le filtre et nettoyer la crépine.

J'espère que ce travail suffira et que les problèmes de capteur MAF n'étaient qu'une sorte d'effet secondaire du problème d'injecteur.

Mais le temps nous le dira !

Merci pour la mise à jour, cela nous donne des causes potentielles du problème. Incroyable que l'injecteur grippé n'ait été découvert qu'en changeant les rondelles !

 

J'espère que cela aidera quelqu'un, mais j'ai eu exactement le même problème pendant près de huit mois... puis un jour, j'ai moi-même entretenu mon 2.2 CX5 et j'ai constaté que le petit tuyau situé sous le tuyau d'admission d'air principal sur le boîtier du filtre à air n'était pas connecté, il ressemble à un tuyau de reniflard de retour. Une fois reconnecté et après avoir parcouru quelques kilomètres, le défaut a disparu. J'avais un défaut de débitmètre d'air et un défaut scbs. Maintenant, complètement disparu et tout ça pour une petite pression sur le tuyau.

 

J'espère que cela aidera quelqu'un, mais j'ai eu exactement le même problème pendant près de huit mois.... Puis un jour, j'ai moi-même entretenu mon 2.2 CX5 et j'ai constaté que le petit tuyau situé sous le tuyau d'admission d'air principal sur le boîtier du filtre à air n'était pas connecté, il ressemble à un tuyau de reniflard de retour. Une fois reconnecté et après avoir parcouru quelques kilomètres, le défaut a disparu. J'avais un défaut de débitmètre d'air et un défaut scbs. Maintenant, il a complètement disparu et tout cela pour une petite pression sur le tuyau.

Avez-vous une photo de l'emplacement du câble ? Je vérifierai aussi le mien.

 

J'espère que cela aidera quelqu'un, mais j'ai eu exactement le même problème pendant près de huit mois... puis un jour, j'ai moi-même entretenu mon 2.2 CX5 et j'ai constaté que le petit tuyau situé sous le tuyau d'admission d'air principal sur le boîtier du filtre à air n'était pas connecté, il ressemble à un tuyau de reniflard de retour. Une fois reconnecté et après avoir parcouru quelques kilomètres, le défaut a disparu. J'avais un défaut de débitmètre d'air et un défaut scbs. Maintenant, complètement disparu et tout ça pour une petite pression sur le tuyau.

 

Essayez de modifier la pression d'échappement, Mazda a mis à niveau le capteur et depuis que j'ai remplacé le mien, le défaut SCBS et le contrôle de traction ne sont pas revenus, apparemment la tuyauterie s'encrasse et cela affecte le turbo en le faisant traîner, ce qui génère un défaut et tout défaut désactivera le SCBS par mesure de sécurité.
La référence Mazda est SHY6 18 W00.
Il est très difficile de remplacer la tuyauterie car il n'y a pas beaucoup de place, il faut donc retirer la batterie pour accéder à quelques boulons.

Si vous regardez cette vidéo, elle vous montrera où se trouve votre capteur.
J'espère que cela aidera quelqu'un.

 

J'ai nettoyé le capteur de pression sur ma Mazda et le SCBS ne revient pas.

Essayez de changer la pression d'échappement, Mazda a amélioré le capteur et depuis que j'ai changé le mien, le SCBS et le contrôle de traction ne sont pas revenus, apparemment la tuyauterie s'encrasse et cela affecte le turbo en le faisant traîner, ce qui provoquera un défaut et tout défaut désactivera le SCBS par mesure de sécurité.
La référence Mazda #SHY6 18 W00
Il est très difficile de remplacer la tuyauterie car il n'y a pas beaucoup de place, il faut donc retirer la batterie pour accéder à quelques boulons.

Si vous regardez cette vidéo, elle vous montrera où se trouve votre capteur.
J'espère que cela aidera quelqu'un.

 

Salut, je suis nouveau dans le club et je me demandais si quelqu'un avait le même problème. J'ai un Sport nav tourer 2016 avec 91 000 km au compteur, il y a quelques semaines j'ai eu trois messages sur le tableau de bord : dysfonctionnement avant SCBS, contrôle de traction et I stop clignotait, la voiture est passée en mode dégradé mais quand j'ai coupé le moteur tout s'est réinitialisé et a fonctionné correctement, cela s'est produit plusieurs fois, alors je l'ai emmenée chez les concessionnaires Mazda et ils ont dit que le FAP pouvait être bouché, alors ils l'ont débouché et ont dit qu'ils étaient sûrs à 99 % que cela résoudrait le problème, mais ce n'est pas le cas, la voiture le fait toujours, elle manque de puissance, la boîte automatique semble désynchronisée et si je lui donne un peu de gaz sur l'autoroute, les mêmes messages apparaissent à nouveau et elle passe en mode dégradé, je la ramène la semaine prochaine et ils la garderont jusqu'à ce qu'elle soit réparée (j'espère), quelqu'un a-t-il eu des problèmes similaires ?

J'ai récemment acheté une Mazda 6 modèle 2015, manuelle, il y a exactement une semaine. Tout semblait correct avec toutes les pré-vérifications. Je devais faire environ 1300 km pour rentrer chez moi. Dès que j'ai pris l'autoroute, j'ai remarqué que les voyants SCBS FORWARD MALFUNCTION, TRACTION CONTROL ET CHECK ENGINE s'allumaient sur le tableau de bord, puis j'ai réalisé qu'elle avait perdu de la puissance. Elle roule bien mais n'a pas assez de puissance. J'ai réussi à la ramener lentement à la maison et j'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la faire vérifier demain. J'envisage d'aller au centre de service Mazda après cela, si mon mécanicien ne trouve pas la solution.

Je voulais savoir si quelqu'un a déjà eu cette expérience sur sa Mazda. Quel est le déroulement, à quoi dois-je m'attendre et quelles sont les solutions possibles.

J'ai lu quelques messages à ce sujet, mais je n'ai pas trouvé de solution ni la cause exacte. Cela semble être juste une chose Mazda.

Veuillez me conseiller #Mazda6 #Mazda #TechnicianOnTheGo #allmazdamodels #mazdacommunity

 

Benk
Ne vous attardez pas trop sur les indications SCBS et de contrôle de traction. Celles-ci ont tendance à se produire lorsque quelque chose d'autre ne va pas. Découvrez ce qui fait s'allumer le voyant de contrôle du moteur. Le tableau des codes de défaut suivant devrait vous aider.
Codes de défaut Mazda 2.2d Skyactive
Pour moi, c'était :
P0101 - Plage/performance du circuit A du capteur de débit d'air massique ou volumétrique
P2262 - Pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur A non détectée – Mécanique
mais pas toujours en même temps. Également enregistré occasionnellement :
P258B - Plage/performance du circuit de commande de la pompe à vide A
Au cours de l'enquête, j'ai constaté que mon arbre à cames d'échappement était usé. Ce n'est pas rare sur certains moteurs 2015/16 (Désolé, je n'ai pas les numéros de moteur concernés) Un mauvais lot d'arbres à cames, je crois.

J'ai remplacé l'arbre à cames et j'ai obtenu des performances du moteur et une économie de carburant considérablement améliorées, mais j'enregistrais toujours les codes de défaut, y compris le dysfonctionnement du SCBS.
Il s'est avéré que le métal de l'arbre à cames s'était infiltré dans la pompe à vide et avait usé les joints. J'ai remplacé la pompe et mes défauts sont maintenant effacés.
Ce n'est peut-être pas le même défaut que vous rencontrez, mais j'espère que cela vous aidera.

 

J'ai les mêmes avertissements de dysfonctionnement avant SCBS, etc., depuis un certain temps, avec toutes les secousses, etc. lors des rétrogradations. Une fois la voiture éteinte et rallumée, le défaut se corrigeait, mais récemment, la voiture a de nouveau affiché l'avertissement et donne maintenant l'impression d'être en mode dégradé. Évidemment, après avoir arrêté et redémarré, l'avertissement a disparu, mais la voiture reste en mode dégradé, ne tirant vraiment qu'à partir de 2500-2750 tr/min. Sans aucun avertissement signalé, je suppose que je ne pourrai pas lire le code d'erreur via le diagnostic ? Quelqu'un a-t-il des idées ou des solutions récentes à ce sujet ?

 

Salut les gars, désolé de ne pas avoir répondu... mais après avoir changé le débitmètre et mis à jour ma voiture, je n'ai plus le même problème qu'avant. La voiture a parfaitement fonctionné après cela. Je suppose que c'est la solution à ce problème !

 

Salut ! J'ai eu le même problème. Dans l'atelier Mazda, on m'a dit que mon capteur de pression ne fonctionnait pas correctement, il faut donc le changer. Après ce changement, la voiture fonctionne normalement.

 

Bonjour à tous, je viens d'avoir le même problème que vous signalez, avec ma Mazda 6 de 2015 qui est passée en mode dégradé et le voyant de dysfonctionnement SCBS avant allumé. J'ai des antécédents avec ce type de panne sur les Mazda. Dans le passé, j'ai possédé une Mazda 6 Diesel de 2006 et j'ai eu des problèmes majeurs avec les voyants Dpf et le mode dégradé, etc. Je l'ai eu au garage d'innombrables fois, les mécaniciens suggérant presque toujours que le Dpf était bloqué. Cependant, en faisant mes propres recherches et en travaillant avec un mécanicien local, nous avons pu identifier que c'était la vanne egr qui causait le problème. Nous l'avons remplacée et je n'ai plus jamais eu le même problème. J'emmène la Mazda 6 de 2015 au garage aujourd'hui, donc je verrai comment ça se passe.